精心管控全程參數、佳態(tài)扎根服役繞城——新聯(lián)樞杻C匝道鋼箱梁施工順利完成

4月16日下午5時(shí)，歷時(shí)41天，新聯(lián)樞紐C匝道鋼箱梁平穩的完成落梁施工，標志著(zhù)通錫高速新聯(lián)樞紐C匝道跨G15沈海高速大橋順利貫通。

C匝道跨G15沈海高速大橋鋼箱梁是南通通錫高速公路體積最大、工序最雜、施工最難、安全風(fēng)險最高的匝道鋼箱梁，同時(shí)也是全線(xiàn)控制性工程之一。C匝道鋼箱梁因跨越G15高速公路，為不影響高速車(chē)輛正常通行的情況下，需在距離高速地面10多米的上空中完成了長(cháng)度100米的頂推施工、高度3.8米的精準落梁施工，給這個(gè)繞城高速公路橋梁的重要成員的落地帶來(lái)了一系列的難題。

為順利完成新聯(lián)樞紐C匝道鋼箱梁，總監辦認真分析，從方案編審、工廠(chǎng)監制、現場(chǎng)組裝、頂推、落梁的共五項監理任務(wù)入手，步步為營(yíng)、精心監理、確保質(zhì)量安全的前提下有序推進(jìn)各項工作。

總監辦從熟悉圖紙、論證方案、監理細則交底開(kāi)始，狠抓現場(chǎng)施工人員、現場(chǎng)各類(lèi)工藝設備，嚴格做好危大工程開(kāi)工條件核查工作。在駐廠(chǎng)監造期間，總監辦嚴格控制鋼箱梁加工制作質(zhì)量，預拼裝質(zhì)量，確保彎曲梁的組裝線(xiàn)形。架梁過(guò)程中，總監辦認真對支架位置、連接桿件連接質(zhì)量進(jìn)行檢查，對現場(chǎng)拼裝的焊縫、涂裝層厚度嚴格檢查，確保焊縫檢測合格。

總監辦為確保梁體頂推利，組織專(zhuān)門(mén)團隊對頂推工藝的控制參數進(jìn)行分析研究，專(zhuān)人進(jìn)行全程跟蹤。在箱梁頂推與落梁過(guò)程中，總監辦全面推行了頂推與落梁日報制，全面動(dòng)態(tài)掌握梁體姿態(tài)，全過(guò)程監控全自動(dòng)步履式頂推工藝及全自動(dòng)數控落梁工藝。頂推及落梁過(guò)程中總監辦嚴格鋼箱梁糾偏控制，做到“勤糾、少糾”，確保頂推及落梁施工過(guò)程平穩、精準；每天做好現場(chǎng)安全施工各項檢查工作。頂推與落梁過(guò)程中總監辦全程參于作業(yè)人員安全技術(shù)交底檢查、起重吊裝安全管控、人員高處作業(yè)檢查、惡劣天氣預警管控、臨近高速施工安全管控等安全管理工作，確保頂推與落梁平穩完成；整個(gè)C匝道鋼箱梁施工過(guò)程總監辦安排監理人員全過(guò)程管控，做好現場(chǎng)數據記錄、施工問(wèn)題整改閉合、安全質(zhì)量管控、施工進(jìn)度控制等監理工作，順利實(shí)現了C匝道橋在繞城高速落地服役。

后續總監辦將繼續督促項目部對該箱梁進(jìn)行配重施工，以更穩定、更優(yōu)質(zhì)的體質(zhì)服役繞城高速通行。

供稿：徐亮

審核：金海建

相關(guān)新聞